Τι εάν ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ελαττωματικός;
Ένας χαλασμένος στροφαλοφόρος άξονας είναι σπάνιος στα σύγχρονα αυτοκίνητα, αλλά εντούτοις συμβαίνει ακόμα από καιρού εις καιρόν. Είναι αξίας του σε αυτήν την περίπτωση επισκευή το αυτοκίνητο (είναι το παιχνίδι αξίας του κεριού); Ποιες δαπάνες θα οδηγήσουν στην επισκευή του στροφαλοφόρου άξονα; Απαντήστε στις σημαντικότερες ερωτήσεις.
Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι ένα σημαντικό στοιχείο της εσωτερικής μηχανής. Αυτό είναι το μέρος που μετατρέπει την κινητική ενέργεια που παράγεται από την καύση των καυσίμων στη μηχανή μηχανική. Επίσης ο στροφαλοφόρος άξονας είναι μια συνδέοντας σύνδεση μεταξύ της μηχανής και της μετάδοσης, η οποία διανέμει με τη σειρά τη ροπή στις ρόδες. Δυστυχώς, εάν ο στροφαλοφόρος άξονας αποτυγχάνει λόγω μιας ατέλειας, οι δαπανηρές επισκευές δεν μπορούν να αποφευχθούν.
Η ατέλεια στροφαλοφόρων αξόνων: αιτίες και συμπτώματα
Στις σύγχρονες μηχανές η ζημία στροφαλοφόρων αξόνων έχει γίνει αρκετά σπάνια. Συνήθως ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να αποτύχει κυρίως για δύο λόγους: η έλλειψη πετρελαίου μηχανών και η υπερβολή φορτώνουν στη μηχανή. Οι τελευταίες σύγχρονες μηχανές λόγου δεν απειλούνται, επειδή η ηλεκτρονική ελέγχει όλες τις λειτουργίες της μηχανής και θέτει εκτός λειτουργίας την παράδοση καυσίμων όταν αρχίζει να δοκιμάζει η μηχανή το αυξανόμενο φορτίο. Αυτή η προστασία είναι ιδιαίτερα σχετική όταν είναι η βελόνα στο ταχύμετρο στο κόκκινο σημάδι.
Αποδεικνύεται, αυτό το είδος ασφάλειας είναι ο ηλεκτρονικός περιοριστής περιστροφής της μηχανής, ακριβώς όπως υπάρχει ένας ηλεκτρονικός περιοριστής ταχύτητας που χτίζεται σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα.
Τις περισσότερες φορές, να σκοτώσει το στροφαλοφόρο άξονα μπορεί να είναι μια έλλειψη πετρελαίου μηχανών. Όταν ο στροφαλοφόρος άξονας δεν είναι αρκετή λίπανση, θα καταστρέψει τα ρουλεμάν συνδέοντας ράβδων και έπειτα τα μεγαλύτερα κύρια ρουλεμάν, το οποίο περιστρέφεται το στροφαλοφόρο άξονα. Εντούτοις, το περιστατικό της πραγματικής ζημίας από την έλλειψη πετρελαίου απαιτεί πολλή ώρα – για ένα τέταρτο μιας ώρας, εφ' όσον δεν θα χρησιμοποιηθεί πλήρως το υπόλοιπο πετρέλαιο μηχανών στα σφραγισμένα ρουλεμάν. Σε μια τέτοια κατάσταση λόγω της ξηράς τριβής αρχίζει την καταστροφή των ρουλεμάν και την ένδυση του στροφαλοφόρου άξονα.
Αλλά γιατί στα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι αποτυχία του στροφαλοφόρου άξονα – σπανιότερου απ'ό, τι στις παλαιές μηχανές; Το γεγονός είναι ότι σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα οι μηχανές είναι στρόβιλος, ο οποίος θα αποτύχει γρήγορα σε περίπτωση μεγάλης έλλειψης του πετρελαίου μηχανών. Έτσι, στην πραγματικότητα, ο στροφαλοφόρος άξονας θα αποτύχει να λάβει την κρίσιμη ένδυση.
Εντούτοις, σε μερικά σύγχρονα αυτοκίνητα συμβαίνει διακοπή του στροφαλοφόρου άξονα, ο οποίος καθίσταται γενικά γνωστός με τη βοή (δυνατός γδούπος).
Το κόστος επισκευής του χαλασμένου στροφαλοφόρου άξονα
Δυστυχώς, η επισκευή του στροφαλοφόρου άξονα είναι μια πολύ σύνθετη διαδικασία που μπορεί να κάνει πολλών από τα τεχνικά κέντρα. Πράγματι, σε αυτήν την περίπτωση η επιθυμητή λείανση ενός στροφαλοφόρου άξονα που χρησιμοποιεί τον ειδικό εξοπλισμό. Εδώ είναι οι τύποι πιθανών εργασιών όταν αποκαθιστάτε το φορεμένο άξονα:
- λείανση
- αποκατάσταση
- στίλβωση
- τροχαλία επισκευής
- καθαρισμός των καναλιών
- αντικατάσταση των ρουλεμάν
- εξισορρόπηση
Επίσης, σε ορισμένες περιπτώσεις ο παλαιός στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να πρέπει να είναι υποβαλλόμενος σε θερμοθεραπεία. Και μερικές φορές χρειάζεστε μια εξισορρόπηση του στροφαλοφόρου άξονα. Δυστυχώς, αυτές οι εργασίες απαιτούν τους αριστοκρατικούς ειδικούς και τον ακριβό εξοπλισμό.
Επίσης μην ξεχάστε ότι προτού να αρχίσετε να επισκευάζετε το στροφαλοφόρο άξονα, πρέπει αυτό να αφαιρεθεί και μετά από τις επισκευές που τίθενται σε ισχύ. Για πολλά αυτοκίνητα κοστίζει ένα στρογγυλό ποσό, έτσι ώστε στο τέλος θα είναι ευκολότερος να αγοράσει μια νέα μηχανή από να επισκευάσει την παλαιά.
Είναι λογικό ότι ο χρόνος θα πρέπει να αποσυνθέσει τη μηχανή, μαζί με την επισκευή που ο στροφαλοφόρος άξονας θα πρέπει επίσης να εκτελέσει άλλη εργασία. Σε αυτήν την περίπτωση, η αποκατάσταση του στροφαλοφόρου άξονα μπορεί να οδηγήσει τον ιδιοκτήτη σε ένα ποσό κατ' αποκοπή. Σε ορισμένες περιπτώσεις θα είναι ευκολότερο να αγοραστεί μια μεταχειρισμένη επαφή μηχανών. Μπορείτε επίσης να έρθετε σε επαφή με τις ειδικευμένες επιχειρήσεις που συμμετέχουν στην αποκατάσταση των μηχανών. Σε τέτοιες επιχειρήσεις μπορείτε να αγοράσετε μια ήδη επανοικοδομημένη μηχανή για το αυτοκίνητό μου. Σε αυτήν την περίπτωση, για να μειώσετε το κόστος μιας επανοικοδομημένης μηχανής, μπορείτε να πάρετε τη μηχανή με το σπασμένο στροφαλοφόρο άξονα ως αντιστάθμισμα στην τιμή που αποκαθίσταται.
Δομή και λειτουργία του στροφαλοφόρου άξονα
Εάν θέλετε να καταλάβετε τη λειτουργία του στροφαλοφόρου άξονα, ότι ήταν ευκολότερο να αναφερθούν ποια πεντάλια ποδηλάτων που συνδέονται με έναν ειδικό άξονα. Τα πόδια σας όταν εκτελεί ακριβώς τον ίδιο ρόλο που διαδραματίζεται από τα έμβολα μηχανών που συνδέονται με τη συνδέοντας ράβδο ωθούν το στροφαλοφόρο άξονα. Στο ποδήλατο για να περιστραφείτε τη ρόδα, χρειάζεστε στο πεντάλι πάνω-κάτω. Στην πραγματικότητα, τα πόδια μας είναι στο ποδήλατο (εάν τους συγκρίνετε με το σχέδιο της μηχανής) είναι δύο ράβδοι εμβόλων που ανεβαίνουν και κατεβάζουν στη δικυλινδρική μηχανή. Αντί του ίδιου αλυσσοτροχού, που περιστρέφεται από τη μετακίνηση των πενταλιών, η αλυσίδα διαβιβάζει τη ροπή στην οπίσθια ρόδα, οι εσωτερικές χρήσεις μηχανών ένας στροφαλοφόρος άξονας, ο οποίος μετατρέπει την ενέργεια που προέρχεται από το κτύπημα των εμβόλων και των συνδέοντας ράβδων, μηχανικός. Σε μια πλευρά του στροφαλοφόρου άξονα είναι ένας σφόνδυλος που διαβιβάζει τη ροπή στη μετάδοση.
Ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να αντισταθεί τα υψηλά φορτία
Σήμερα στα σύγχρονα αυτοκίνητα οι μηχανές χρησιμοποίησαν έναν στροφαλοφόρο άξονα σε κάθε πλευρά της οποίας είναι ένα ρουλεμάν. Με τον καιρό τα ρουλεμάν φθείρουν και μεταξύ τους και της επιφάνειας του στροφαλοφόρου άξονα εμφανίζεται σπασμωδική κίνηση, η οποία οδηγεί στην ένδυση του στροφαλοφόρου άξονα.
Ευτυχώς, το σύγχρονο σχέδιο μηχανών είναι σε θέση πολύ να αντισταθεί τα βαριά φορτία. Συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας να αντισταθούν τα φορτία και οι σύγχρονοι στροφαλοφόροι άξονες. Παραδείγματος χάριν, στη σύγχρονη μηχανή diesel, κάθε κτύπημα των δοκιμών συνδέοντας ράβδων από την ανάφλεξη του φορτίου καυσίμων 10.000 κλ, το οποίο, φυσικά, διαβιβάζεται στο στροφαλοφόρο άξονα.
Έτσι, για μια σύντομη περίοδο σε μια στιγμή στη συνδέοντας ράβδο υπάρχει μια δύναμη ισοδύναμη με δέκα τόνους, η οποία ενεργεί στο στροφαλοφόρο άξονα. Και μιλάμε για μόνο μια ράβδο. Μπορείτε να φανταστείτε ότι τι είδους το φορτίο παίρνει το στροφαλοφόρο άξονα στην οκτώ κυλίνδρων μηχανή;
Και αυτός δεν είναι όλος. Ανάλογα με το σχέδιο της μηχανής οι στροφαλοφόροι άξονες υπόκεινται επίσης στη δόνηση. Τόσες πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να καταστήσουν τους στροφαλοφόρους άξονες ισχυρούς και αρκετά ανθεκτικούς. Παραδείγματος χάριν, ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να αποτελεσθεί από το ανοξείδωτο. Ειδικά για ισχυρός οι μηχανές μεγάλου diesel.
Για την ατμοσφαιρική (naturbraun) μηχανή βενζίνης ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να είναι όχι τόσο ανθεκτικός. Επομένως, κατασκευαστές συχνά μέχρι πρόσφατα, πολλοί στροφαλοφόροι άξονες φιαγμένοι από χυτοσίδηρο. Σήμερα στον κόσμο υπάρχει μια τάση για να μειώσει το βάρος οχημάτων. Στην πρώτη στροφή της μηχανής.
Στο τέλος, αντί του σιδήρου οι φραγμοί μηχανών σε πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα άρχισαν να χρησιμοποιούνται το φραγμό των κυλίνδρων από το αλουμίνιο. Επίσης, οι κατασκευαστές άρχισαν να χρησιμοποιούν τα ελαφρύτερα έμβολα και τις συνδέοντας ράβδους. Μην διαθεμένος αυτήν την μόδα εύκολη και τους στροφαλοφόρους άξονες, οι οποίοι είναι επίσης καταφανώς καλύτεροι. Όλο αυτό, φυσικά, προσθέτει στην αξιοπιστία μηχανών και αλίμονο, δεν εγγυάται τη μακριά ζωή μηχανών.