Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι το ενδιάμεσο μέρος μιας θαλάσσιας μηχανής, η οποία μεταφέρει τη δύναμη ενός κυλίνδρου πυρκαγιών από το εναλλάσσοντας έμβολο στον περιστρεφόμενο προωστήρα (ή του εναλλάκτη σε περίπτωση γεννήτριας).
Η εργασία άλλων συστατικών της μηχανής εξαρτάται από τη σωστή περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα όπως ο άξονας για το συγχρονισμό καυσίμων, η βάζοντας φωτιά διαταγή των μονάδων αποτυχία κ.λπ. ενός ενιαίου μέρους του στροφαλοφόρου άξονα μπορεί να χρονοτριβήσει τη μηχανή καθώς επίσης και το σκάφος.
Σαν θαλάσσιο μηχανικό που εργάζεται σε ένα σκάφος, κάποιο πρέπει να ξέρει τους διάφορους λόγους που μπορούν να οδηγήσουν στην αποτυχία αυτού του σημαντικού συστατικού.
Λόγοι για την αποτυχία του στροφαλοφόρου άξονα
Αποτυχία κούρασης: Η πλειοψηφία της αποτυχίας στροφαλοφόρων αξόνων χάλυβα εμφανίζεται λόγω της αποτυχίας κούρασης, η οποία μπορεί να δημιουργηθεί στην αλλαγή της διατομής όπως στο χείλι της ελαιότρυπας που τρυπιέται crankpin.
Αποτυχία λόγω της δόνησης: Εάν η μηχανή είναι αναμμένη με τη βαριά torsional δόνηση δόνησης ειδικά, μπορεί να οδηγήσει στη ρωγμή crankpin και το περιοδικό
Ανεπαρκής λίπανση: Εάν η λίπανση του ρουλεμάν στο στροφαλοφόρο άξονα είναι πεινασμένη, μπορεί να οδηγήσει να σκουπίσει από το ρουλεμάν και την αποτυχία του στροφαλοφόρου άξονα
Πέρα από το διατηρημένο σταθερή ατμοσφαιρική πίεση κύλινδρο: Μπορεί να συμβεί να υπάρχει υδραυλική κλειδαριά (διαρροή νερού) μέσα στο σκάφος της γραμμής και λόγω της ακραίας πίεσης ο στροφαλοφόρος άξονας μπορεί να γλιστρήσει ή ακόμα και κλίση (εάν η βαλβίδα ασφάλειας εκείνης της μονάδας δεν λειτουργεί).
Ρωγμές: Οι ρωγμές μπορούν να αναπτυχθούν στη λωρίδα μεταξύ του περιοδικού και του Ιστού, ιδιαίτερα μεταξύ θέσης που αντιστοιχούν σε 10 η ώρα και 2 η ώρα όταν είναι το έμβολο σε T.D.C.
Λόγοι για τη μη ευθυγράμμιση στροφαλοφόρων αξόνων
Ο στροφαλοφόρος άξονας μιας θαλάσσιας μηχανής είναι ένα ογκώδες συστατικό όταν πλήρως συνολικά στη μηχανή. Αρχικά ο πλήρης στροφαλοφόρος άξονας ευθυγραμμίζεται σε μια ευθεία γραμμή (η σύνδεση που προέρχεται από το κέντρο του στροφαλοφόρου άξονα κάνει μια ευθεία γραμμή) πρίν θέτει το στην κορυφή των κύριων ρουλεμάν.
Αλλά με το χρόνο λόγω των διάφορων παραγόντων, η ευθεία γραμμή μπορεί να παρεκκλίνει και misalign. Ένας βαθμός μη ευθυγράμμισης είναι αποδεκτός μέσα στα όρια αλλά εάν η αξία υπερβαίνει αυτήν που εκτιμάται από τον κατασκευαστή μπορεί να οδηγήσει στη ζημία ή ακόμα και τη θραύση του στροφαλοφόρου άξονα.
Παρακάτω είναι οι λόγοι για τη μη ευθυγράμμιση του στροφαλοφόρου άξονα
- Ζημία ή σκουπίζω-έξω του κύριου ρουλεμάν
- Χαλαρό μπουλόνι ιδρύματος μηχανών που οδηγεί στη δόνηση
- Παραμόρφωση της φλούδας του σκάφους
- Ρωγμή στη φέρουσα σέλα
- Χαλαρό κύριο φέρον μπουλόνι που οδηγεί στη ζημία του κύριου ρουλεμάν
- Πολύ υψηλή κάμπτοντας στιγμή στο στροφαλοφόρο άξονα λόγω της υπερβολικής δύναμης από τη συνέλευση εμβόλων
- Να στηρίξει του σκάφους
- Crankcase έκρηξη ή πυρκαγιά
- Ένας ελαττωματικός ή φθαρμένος αυστηρός σωλήνας ή ενδιάμεσα ρουλεμάν άξονων
- Χαλαρές ή σπασμένες εμφράξεις στο ίδρυμα
- Φέρουσες τσέπες που ραγίζονται
- Βάση που παραμορφώνεται – εγκάρσια δοκός χαλασμένη
- Ο δεσμός αμπαρώνει ή που σπάζει νωθρό
- Αποδυνάμωση της δομής λόγω της διάβρωσης
Είναι έτσι ενδεδειγμένο να υπάρξει τακτικά μια crankcase επιθεώρηση και μια εκτροπή στροφαλοφόρων αξόνων (για να ελέγξουν τη μη ευθυγράμμιση).