Τώρα ο τίτλος να σας πάρει ρωτώντας «αλλά δεν είναι ρόδες και πλαίσια το ίδιο πράγμα;». Καλά ναι, αλλά αριθ. Τι προσπαθώ να πω είναι ότι ενώ τα πλαίσια και οι ρόδες συχνά εναλλακτικά χρησιμοποιούνται, δεν είναι εξ ολοκλήρου το ίδιο πράγμα.
Μπορείτε να εκτεθείτε σε ένα ύφος του πολιτισμού αυτοκινήτων όπου «οι ρόδες» αναφέρονται ως «πλαίσια» ή άλλος τρόπος γύρω. Αλλά εάν πρόκειται να ακολουθήσουμε την αρχική τεχνική έννοια, οι ρόδες είναι εκείνα τα ολόκληρα κυκλικά αντικείμενα κάτω από το όχημα (που πηγαίνει γύρω από και κύκλος δεδομένου ότι ένας έμμετρος λόγος βρεφικών σταθμών θα επισήμαινε). Είναι το πλαίσιο που παίρνει τους ανθρώπους μάλλινους. Για τη χάρη της περιέργειας, διαφοροποιήστε τα δύο εμείς;
Τι είναι ρόδες;
Οι ρόδες είναι εκείνοι οι πρωτόγονοι κυκλικοί φραγμοί που περιστρέφονται για το αυτοκίνητο κινείται. Τοποθετούνται κάθετα κάτω από το όχημα που όχι μόνο επιτρέπει τις μετακινήσεις αλλά και παρέχει την υποστήριξη του οχήματος και των βαριών φορτίων.
Ποια είναι τα μέρη μιας ρόδας;
Οι ρόδες αποτελούνται πρώτιστα από τα spokes (οι ράβδοι ότι οργανωμένος από τον κεντρικό δίσκο στο εξωτερικό δαχτυλίδι της ρόδας), το δίσκο (το μέρος που συνδέουν το πλαίσιο και την πλήμνη αξόνων), την πλήμνη (συνδέει τη ρόδα και τον άξονα) και το πλαίσιο (η εξωτερική άκρη της ρόδας). Ναι, το πλαίσιο είναι ακριβώς μια μερίδα των ροδών αλλά θα σκάψουμε σε εκείνο τον πιό πρόσφατο. Ανάλογα με το πρότυπο ή την προσαρμογή, η πλήμνη, η ακτίνα, και το πλαίσιο μπορούν να ενωθούν στενά στο ένα κομμάτι ή μπαίνουν σε δύο ή τρία.
Άλλα μέρη περιλαμβάνουν το κέντρο άντεξαν, μια τρύπα στο κεντρικό πίσω μέρος της ρόδας που επιτρέπει τη διαφορετική συναρμολόγηση οχημάτων. Στο μπροστινό πρόσωπο των ροδών είναι οι lug τρύπες ή εκείνες οι μικρές ενάρξεις μπουλονιών που επιτρέπουν στην εγκατάσταση ροδών. Τώρα πηγαίνοντας εξωτερικά η ανατομία ροδών, δικαίωμα μπροστά από τα spokes είναι η εξωτερική χειλική μερίδα.
Να προωθήσει δείτε πώς αυτά τα κομμάτια τίθενται από κοινού.
Πώς οι ρόδες γίνονται;
Τα υλικά χρησιμοποιούμενα είναι είτε χάλυβας είτε κράμα αργιλίου. Οι ρόδες χάλυβα έρχονται μόνο στον ασημένιο ή το Μαύρο τελειώνουν ενώ οι ρόδες που πετιούνται στο αργίλιο έρχονται σε έναν μεγάλο αριθμό σχεδίων και τελειώνουν για αισθητικούς λόγους.
Αφότου τα υλικά είναι πηγάζοντα έξω, τα στάδια κατασκευής ακολουθούν
1. Ρίψη (η τήξη και η σχηματοποίηση του μετάλλου)
2. Διαμόρφωση ροής (η διαδικασία ρίψης συνδυάζεται με την τεντώνοντας διαδικασία όπου το μέταλλο υπόκειται στην υψηλές θερμότητα και την πίεση να διαμορφώσει)
3. Σφυρηλάτηση (που χρησιμοποιεί ένα υψηλό ποσό πίεσης, το κατάλυμα αργιλίου συντρίβεται στη μορφή)
4. Περιστροφικό σφυρηλατημένο κομμάτι (η διαδικασία σφυρηλατημένων κομματιών συνδυάζω με μια διαδικασία μεγάλης περιστροφής για να παραγάγει τις ισχυρές αλυσίδες).
Τι είναι πλαίσια;
Όταν το μέγεθος της ρόδας καθορίζεται, ένα πράγμα που θα εξεταστεί εκτός από τη διάμετρο της ολόκληρης ρόδας είναι το πλάτος του πλαισίου. Το πλαίσιο είναι απλά η περιφέρεια της ρόδας ή της εξωτερικής κυκλικής άκρης όπου λαστιχένιο να γεμίσει γνωστό ως ρόδα είναι φορμαρισμένο.
Ποια είναι η βασική λειτουργία του πλαισίου;
Το πλαίσιο είναι ένα βασικό μέρος της ρόδας επειδή η κατάλληλη συναρμολόγηση μεταξύ της ρόδας και της ρόδας δεν θα ήταν δυνατή χωρίς την. Εάν το μέγεθος πλαισίων δεν είναι συμβατό με αυτό της ρόδας, συμβιβάζει την απόδοση και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου, που οδηγεί σε έναν κίνδυνο σύγκρουσης.
Αντιπροσωπευόμενο από το πλάτος, το πλαίσιο διαδραματίζει επίσης έναν βασικό ρόλο στον καθορισμό του μεγέθους της ολόκληρης ρόδας. Το πλάτος πλαισίων είναι μετρημένη φλάντζα στη φλάντζα. Η φλάντζα είναι ότι η τοποθετώντας περιοχή του πλαισίου που το βήμα ροδών κάθεται όταν τοποθετείται.
Ποια είναι τα διαφορετικά μέρη του πλαισίου;
Μέσα στο πλαίσιο είναι ένα βαρέλι που επιτρέπει την παροχή δομών που απαιτούνται για το μοντάρισμα ροδών. Πηγαίνοντας περαιτέρω μέσα στο βαρέλι, το δικαίωμα εκτός από το μπροστινό πρόσωπο της ρόδας, είναι μια μικρή διάμετρος γνωστή ως κέντρο πτώσης. Οι άκρες βαρελιών διαμορφώνονται σταδιακά για να δημιουργήσουν τις εσωτερικές φλάντζες που λειτουργεί για να κρατήσει τη ρόδα ασφαλώς σε ισχύ και theoutboard τις φλάντζες που προσθέτει στην αισθητική αξία της μπροστινής ρόδας. Μέσα σε αυτούς οι φλάντζες είναι επίπεδες επιφάνειες αποκαλούμενες χάντρες (σημείωση: διαφορετικός από τις χάντρες ροδών), η περιοχή που υποστηρίζει τις άκρες ροδών.
Τελικά, να τοποθετήσουν τα εξογκώματα τρέχουν κατά μήκος του βαρελιού, και από την καλλυντική μερίδα και την πλευρά αυτοκινήτων της ρόδας. Αυτές οι κορυφογραμμές κρατούν πρόσθετα τη ρόδα από τη θέση της για να αποτρέψουν να γλιστρήσουν μακριά.
Πώς οι διαστάσεις της ρόδας μετριούνται
Οι ρόδες έρχονται σε έναν μεγάλο αριθμό μεγεθών. Οι διαστάσεις της ρόδας αντιπροσωπεύονται από «Δ Χ W» όπου το γράμμα «Δ» αντιπροσωπεύει τη διάμετρο ενώ το «W» για το πλάτος. Η διάμετρος καθορίζεται από το πώς μεγάλη ή μικρή η ρόδα και αυτό καθιερώνεται με τη μέτρηση της απόστασης πέρα από το πρόσωπο της ρόδας. Το πλάτος της ρόδας, όπως αναφέρεται, είναι βασικά το πλάτος του πλαισίου, που μετριέται από το κάθισμα χαντρών στην άλλη πλευρά του καθίσματος χαντρών.
Ρόδες εναντίον των ροδών
Μια άλλη ανακριβής αναφορά είναι πότε η ρόδα εξετάζεται ως τμήμα της ρόδας ή ότι είναι η ίδια η ρόδα. Καλά, δεδομένου ότι είστε εδώ, επίσης να εξοικειωθείτε με άλλους κοινούς τεχνικούς όρους που θα αντιμετωπίσετε ενδεχομένως κατά τον επισκευή ή την αγορά για τις ρόδες.
Οι ρόδες είναι εκείνο το ομοιογενές κομμάτι του φορμαρισμένου λάστιχου που έρχεται σε επαφή με την οδηγώντας επιφάνεια. Εκτιμώντας ότι, η ρόδα το μέρος μετάλλων όπου η ρόδα είναι κατάλληλη. Σκεφτείτε τις ρόδες ως λάστιχο που καλύπτει το πλαίσιο της ρόδας. Η ρόδα στεγάζει τη χάντρα, το βήμα, και sidewall. Αφ' ετέρου, η ρόδα, όπως προηγουμένως δηλώνεται, είναι όπου η πλήμνη αξόνων, η ακτίνα, ο κεντρικός δίσκος, και τα πλαίσια βρίσκονται.
Περίληψη
Αυτές τις μέρες, πολλοί άνθρωποι συμπεριλαμβανομένων μερικών τεχνικών χρησιμοποίησαν τον όρο «πλαίσιο» που επισημαίνει σε ολόκληρο το μέρος μετάλλων όπου η ρόδα τοποθετείται (που υπέθεσε να αναφερθεί ως ρόδες). Αυτό έκανε κακή χρήση των όρων έγινε προφανέστερο όταν aftermarket οι ρόδες συνήθειας διατέθηκαν. Καλά, ποιος πρόκειται να κατηγορήσει; Σε τελευταία ανάλυση, περιβάλλει και οι ρόδες είναι εξάλλου προσανατολισμένες στην ίδια θέση, και πετά σε μια ενιαία μονάδα μετάλλων και και στις δύο περιστροφές.
Αυτό ακόμα σημαντικό, εντούτοις, να καθορίσει τη διαφορά μεταξύ των δύο και ελπίζουμε ότι αυτή η θέση καθαρίζει τα πράγματα επάνω. Για να το βάλει με λίγα λόγια, η ρόδα είναι ένας ολόκληρος φραγμός μετάλλων ενώ το πλαίσιο είναι ακριβώς το εξωτερικό μέρος ακρών.
Μαζί με τη βασική ανατομία ροδών που καλύψαμε επίσης, ελπίζουμε ότι σας οπλίσαμε με αρκετές πληροφορίες για να λάβουμε τις καλύτερες αποφάσεις σχετικά με την επόμενη ρόδα σας ψωνίζοντας ή ίσως για να κάνουμε το σωστό συμπλήρωμα. Τόσο την επόμενη φορά λέτε τα «δροσερά πλαίσια, bro» ή εκφράζετε τις νέες ρόδες ανάγκης λέξης «Ι για το αυτοκίνητό μου» — πάρτε τα γεγονότα σας ευθέα.