Όταν η αυτοκινητοβιομηχανία πλημμύρισε αρχικά την αγορά, τα χειρωνακτικά οχήματα ήταν οι μόνες επιλογές διαθέσιμες. Αν και οι αυτόματες μεταδόσεις εισήγαγαν τελικά το μίγμα, ήταν ελάχιστα στο πρώτο χρόνο. Σήμερα, Edmunds υποβάλλει έκθεση ότι μόνο περίπου 20 τοις εκατό των νέων οχημάτων είναι διαθέσιμα στις χειρωνακτικές εκδόσεις, και μόνο δύο τοις εκατό εκείνοι του αγοράς είναι μετατοπίσεις ραβδιών.
Σοβαρά προβλήματα με τους χειρωνακτικούς συμπλέκτες
Οι χειρωνακτικές πωλήσεις μετάδοσης μπορούν να κολληθούν στην αντιστροφή αυτή τη στιγμή, αλλά είναι ακόμα στην κίνηση στην πραγματικότητα, οι πωλήσεις των προϊόντων Dynatect και άλλες aftermarket εξαρτήσεις συμπλεκτών είναι σε ένα μέγιστο σημείο. Οι συμπλέκτες είναι μεταξύ των πιό ενοχλητικών συστατικών των χειρωνακτικών οχημάτων, και μερικοί από τους λόγους πίσω από τις αποτυχίες τους είναι αρκετά χαρακτηριστικοί.
1) Τεντωμένα ή σπασμένα καλώδια
Καλώδια συμπλεκτών που οργανώνονται από τα πεντάλια τους στους συνδέσμους τους. Η συμπίεση του πενταλιού δημιουργεί την ένταση στο καλώδιο για να τραβήξει το σύνδεσμο και να αποσυνδέσει το συμπλέκτη έτσι μπορείτε να αλλάξετε τα εργαλεία. Το βγάλσιμο του ποδιού σας από το πεντάλι απελευθερώνει την ένταση και επιτρέπει το συμπλέκτη στο reengage. Εάν αυτά τα καλώδια φθείρονται ή σπάζουν, δεν θα έχουν αρκετή ένταση για να εξυπηρετήσουν τους σκοπούς τους, και ο συμπλέκτης δεν θα λειτουργήσει κατάλληλα. Haynes, οι διάσημοι χειρωνακτικοί παραγωγοί επισκευής, απαριθμεί αυτό ως έναν από τους πιό κοινούς λόγους για την αποτυχία συμπλεκτών.
2) Καταπονημένα ρουλεμάν Throwout
Τα ρουλεμάν Throwout κινούνται συνεχώς εάν ο συμπλέκτης είναι δεσμευμένος ή όχι. Μόλις πιεστεί ο συμπλέκτης, το ρουλεμάν throwout ωθεί το πιάτο πίεσης μακρυά από το δίσκο συμπλεκτών για να σταματήσει τη μεταφορά δύναμης από τη μηχανή στη μετάδοση. Απαιτεί ένα συγκεκριμένο ποσό της λίπανσης και της δύναμης για να είναι σε θέση να φθάσει στο πιάτο πίεσης και τα καθορισμένα γεγονότα στην κίνηση, εν τούτοις. Τα φορεμένα throwout ρουλεμάν δεν έχουν την ικανότητα να κάνουν τις εργασίες τους, έτσι αυτό το πρόβλημα μπορεί να κρατήσει το συμπλέκτη από να εργαστεί κατάλληλα.
3) Έχοντες διαρροή κύλινδροι
Υδραυλικό ρευστό ανάγκης συμπλεκτών για να χτίσει την πίεση και τη λειτουργία κατάλληλα. Οι Leaky κύλινδροι χάνουν το ρευστό, έτσι ο συμπλέκτης δεν μπορεί να ενισχύσει αρκετή πίεση. Οι λακκούβες κάτω από το όχημα ή τις μυρωδιές σας παρόμοιο με το μμένο πετρέλαιο είναι αλάνθαστα σημάδια ο σκλάβος σας ή ο κύριος κύλινδρος να έχει αναπηδήσει μια διαρροή. Σε εθνικό επίπεδο προνόμιο επισκευής μετάδοσης, AAMCO, σημεία σε αυτό ως ακόμα μια προβλέψιμη δυσλειτουργία συμπλεκτών.
4) Χαλασμένα πιάτα πίεσης
Τα πιάτα πίεσης συνδέουν τους δίσκους συμπλεκτών με τους σφονδύλους τους. Με τον καιρό, φθείρουν και δεν μπορούν να ασκήσουν αρκετή πίεση να κρατηθεί ο δίσκος συμπλεκτών ενάντια στο σφόνδυλο, έτσι περιστρέφει ελεύθερα όταν δεν πρέπει. Εάν αυτό συμβαίνει, να ακούσετε έναν ήχο τσιρίγματος ή να αισθανθείτε το κουδούνισμα συμπλεκτών λίγο όταν το απελευθερώνετε.
5) Ελαττωματικές εργασίες επισκευής
Εάν έχετε αντικαταστήσει πρόσφατα έναν παλαιό συμπλέκτη με έναν νέο και δεν λειτουργεί κατάλληλα, η ίδια η εργασία επισκευής να είναι το πρόβλημα. Όχι όλα τα μέρη αντικατάστασης είναι απολύτως συμβατά με όλα τα συστατικά ενός υπάρχοντος συστήματος. Σε ορισμένες περιπτώσεις, ορισμένα περιβάλλοντα μέρη πρέπει να αλλάξουν έξω για να κάνουν τη μετάβαση aftermarket στην εργασία κομματιών.
Τα χειρωνακτικά οχήματα προσφέρουν διάφορα πλεονεκτήματα πέρα από αυτόματα. Απαιτούν γενικά τη λιγότερη συντήρηση, παραδίδουν την περισσότερους δύναμη και έλεγχο και είναι πιό οικονομικοί στην κατανάλωση βενζίνης από τα αντίστοιχά τους. Οι σημερινοί συμπλέκτες χτίζονται για να διαρκέσουν περισσότερο και να αντισταθούν περισσότερη κατάχρηση από εκείνοι του παρελθόντος, αλλά ακόμα φθείρουν τελικά. Αυτά τα πέντε ζητήματα δεν μπορούν να αναμένονται κανένα θέμα που κάνει ή διαμορφώνει εσείς είναι κύριο ή πόσο ευγενείς είστε κατά το αλλαγή των εργαλείων.