Εάν έχετε ένα αυτοκίνητο με έναν συμπλέκτη, οι επισκευές μετάδοσης είναι μια πραγματικότητα της ζωής. Ακόμη και στο καλύτερο της περίστασης, αυτό το μέρος προορίζεται για να φθείρει κατά τη διάρκεια του χρόνου που είστε κύριος του αυτοκινήτου, ακριβώς όπως τα μαξιλάρια φρένων. Οι σύγχρονοι συμπλέκτες χτίζονται για να διαρκέσουν από 50,000-100,000 μίλια, αλλά εάν είστε σκληροί σε το, μπορεί να φθείρει σε 35.000 μίλια ή πιό σύντομα. Κατάλληλα να φροντίσει για τη χειρωνακτική μετάδοση και τις σωστές οδηγώντας και μετατοπιζόμενες τεχνικές σας μπορεί να παρατείνει το χρόνο μεταξύ των επισκέψεων στον τοπικό αυτόματο μηχανικό σας.
Πώς ο συμπλέκτης σας λειτουργεί
Η συνέλευση συμπλεκτών σας περιλαμβάνει έναν δίσκο, το πιάτο πίεσης, και μια ρίχνω-έξω συμπεριφορά που καλύπτεται από μια κατοικία. Συνδέεται με το σφόνδυλο της μηχανής και τη μετάδοση με ένα αυλακώνω. Όταν πιέζετε στο πεντάλι συμπλεκτών, ένα υδραυλικό έμβολο ωθεί σε ένα δίκρανο απελευθέρωσης που πιέζει με τη σειρά στη ρίχνω-έξω συμπεριφορά προς ένα ελατήριο διαφραγμάτων. Κατά συνέπεια, το ελατήριο τραβά το πιάτο πίεσης μακρυά από το πιάτο συμπλεκτών και το απελευθερώνει, το οποίο απελευθερώνει τη δύναμη από τη μηχανή στη μετάδοση.
Ο στόχος στη συμπίεση του συμπλέκτη είναι να απελευθερωθεί ο δίσκος συμπλεκτών από το σφόνδυλο, ο οποίος επιτρέπει μια ομαλή μετατόπιση μεταξύ των εργαλείων. Όταν ο συμπλέκτης απελευθερώνεται, ο δίσκος δεσμεύει τη δύναμη από τη μηχανή. Διάφορα πράγματα μπορούν να συμβούν που αναστατώνει τη διαδικασία:
- Δεδομένου ότι ο συμπλέκτης φορά, η τριβή ελαττώνει και ο συμπλέκτης μπορεί να γλιστρήσει.
- Το μέρος μπορεί επίσης να κολλήσει, λόγω ενός τεντωμένου καλωδίου συμπλεκτών, τον αέρα στην υδραυλική γραμμή, τις ατέλειες ή τις διαρροές στο σκλάβο ή τον κύριο κύλινδρο συμπλεκτών, τον κακό σύνδεσμο, ή τα συνδυασμένα κακώς τμήματα συμπλεκτών.
- Ο συμπλέκτης γίνεται σκληρό να πιεστεί πλήρως, λόγω των φορεμένων σφραγίδων στο υδραυλικό σύστημα ή τη σύνδεση, ή να κολλήσει στο καλώδιο, το σταυρό - άξονας, σφαίρα άξονα, ή σύνδεσμος πενταλιών.
- Η ρίχνω-έξω συμπεριφορά (aka η «απελευθέρωση συμπλεκτών που αντέχει») μπορεί να φθείρει και δεν εφαρμόζει αρκετή δύναμη στο πιάτο πίεσης για να απελευθερώσει το συμπλέκτη.
Πώς να φροντίσει για το συμπλέκτη σας
Οποιαδήποτε από αυτά τα προβλήματα μπορούν να οδηγήσουν σε έναν συμπλέκτη που δεν δεσμεύει κατάλληλα όταν τον απελευθερώνετε. Ενώ μερικά από αυτά τα ζητήματα είναι απλά ένα κανονικό μέρος της γήρανσης ενός οχήματος, οι οδηγώντας συνήθειές σας μπορούν επίσης να συμβάλουν στο πρόβλημα. Για να επεκτείνει τη ζωή του συμπλέκτη και της μετάδοσής σας:
- Πλήρως πιέστε το συμπλέκτη κατά το μετατόπιση και σιγουρευτείτε ότι είστε στο επόμενο εργαλείο πρίν απελευθερώνετε τον αποφύγετε πάρα πολύ γρήγορα και όχι πλήρως το πεντάλι.
- Μην στηριχτείτε το πόδι σας στο συμπλέκτη στη στάση και πηγαίνετε κυκλοφορία.
- Βάλτε το αυτοκίνητο σε ουδέτερο και απελευθερώστε πλήρως το συμπλέκτη ενώ σε ένα κόκκινο φως.
- Αντί κατά την ερχομό σε μια στάση, στηριχθείτε περισσότερο στα φρένα σας.
- Ακολουθήστε τις οδηγίες του κατασκευαστή για τα ρευστά επίπεδα, τις εξετάσεις και την αντικατάσταση.
Παρά τις καλύτερες προσπάθειές σας, θα έρθει ένας καιρός όταν χρειάζεστε τις επαγγελματικές επισκευές μετάδοσης. Ενώ ακριβώς ένα μέρος του συστήματος συμπλεκτών μπορεί να είναι κακό, η αντικατάσταση ολόκληρης της συνέλευσης είναι το καλύτερο σχέδιο δράσης για να βεβαιώσει ότι μπορεί να διατηρήσει το κατάλληλο επίπεδο τριβής με το σφόνδυλο μηχανών.