Τα όπλα ελέγχου σε ένα αυτοκίνητο είναι ζωτικής σημασίας μέρη της μπροστινής αναστολής. Εάν ένας βραχίονας ελέγχου φθείρεται ή βλάπτεται πέρα από αυτό που ένας κατασκευαστής αυτοκινήτων θεωρεί αποδεκτό, το όχημα κρίνεται επισφαλές να οδηγήσει.
Τα τελευταία χρόνια, η ποιότητα των μερών μπροστινών μερών, συμπεριλαμβανομένων των όπλων ελέγχου, έχει βελτιωθεί, αλλά αποτυγχάνουν ακόμα. Ακόμη και μερικά σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν τα προβλήματα με τα όπλα ελέγχου και άλλα μέρη μπροστινών μερών, τόσο τα τοπικά αυτόματα καταστήματα επισκευής δεν θα βγούν της επιχείρησης οποτεδήποτε σύντομα.
Πώς ένας βραχίονας ελέγχου λειτουργεί: Στο μπροστινό σχέδιο αναστολής με τις δοκούς στέγης MacPherson κοινές στα σύγχρονα αυτοκίνητα, υπάρχει ένας «χαμηλότερος» βραχίονας ελέγχου σε κάθε πλευρά, βλέπει την απεικόνιση. Η εσωτερική πλευρά του βραχίονα είναι συνδεμένη με το subframe ή το σώμα μέσω των λαστιχένιων δακτυλίων για να υγράνει τον οδικούς θόρυβο και τη δόνηση. Οι δακτύλιοι παρέχουν τα σημεία άξονα, που επιτρέπουν στο βραχίονα ελέγχου για να ταλαντευθούν πάνω-κάτω ως κινήσεις οχημάτων πέρα από τις προσκρούσεις.
Το εξωτερικό τέλος του βραχίονα ελέγχου συνδέει μέσω μιας ένωσης σφαιρών με την άρθρωση οδήγησης, το μέρος που φέρνει την μπροστινή ρόδα. Ένας φραγμός σταθεροποιητών (ταλάντευση) που συνδέεται και με τις δύο χαμηλότερες όπλα ή δοκούς στέγης ελέγχου κρατά το σταύλο αυτοκινήτων στις στροφές.
Στα περισσότερα αυτοκίνητα, ένας βραχίονας ελέγχου έχει ένα σχέδιο Α ή λ-μορφής, γίαυτό είναι επίσης γνωστό ως α-βραχίονας. Σε μερικά αυτοκίνητα, ένας βραχίονας ελέγχου είναι μια ενιαία ακτίνα.
Σε ένα («διπλοί α-βραχίονες») σχεδιάγραμμα διπλός-Wishbone (στην εικόνα), η άρθρωση οδήγησης δύο, τα χαμηλότερα και ανώτερα όπλα ελέγχου.
Ένα διπλό wishbone σχεδιάγραμμα χρησιμοποιείται σε πολύ ανοιχτά φορτηγά, μεγάλο SUVs, πολλά οχήματα υψηλών σημείων και ράλια. Ο ανώτερος βραχίονας ελέγχου είναι μικρότερος. Ο μεγαλύτερος χαμηλότερος βραχίονας ελέγχου φέρνει το μεγαλύτερο μέρος του φορτίου. Και τα χαμηλότερα και ανώτερα όπλα ελέγχου έχουν μια ένωση σφαιρών, αν και η ανώτερη ένωση σφαιρών είναι συχνά μικρότερη. Δεδομένου ότι η ρόδα οδηγεί πέρα από μια πρόσκρουση, και τα δύο μπράτσα ταλαντεύονται πάνω-κάτω στους λαστιχένιους δακτυλίους μετά από τη ρόδα.
Σε καθένα σχεδιάγραμμα, τα όπλα ελέγχου είναι πολύ σημαντικά συστατικά. Εάν ένας βραχίονας ελέγχου αποτυγχάνει, η ασφάλεια του οχήματος συμβιβάζεται.
Εάν ένας βραχίονας ελέγχου πρέπει να αντικατασταθεί, ειδικά εάν συμβαίνει σύντομα αφότου έχει λήξει η εξουσιοδότηση, ελέγξτε με έναν τοπικό έμπορο εάν αυτό υπάρχει μια ανάκληση ή μια εκτεταμένη εξουσιοδότηση, δεδομένου ότι είναι ένα στοιχείο ασφάλειας. Τα τελευταία χρόνια, διάφοροι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν διανείμει τις εκστρατείες υπηρεσιών, τις επεκτάσεις εξουσιοδότησης ή τις ανακλήσεις στην κάλυψη αποτυχημένη ή που οξυδώνεται όπλα ελέγχου. Ακόμα κι αν δεν καλύπτεται, και πρέπει να πληρώσετε για τις επισκευές, να κρατήσετε την παραλαβή. Εάν υπάρχει μια ανάκληση στο μέλλον, υπάρχει μια πιθανότητα ότι ένας κατασκευαστής να προσφέρει μια αποζημίωση.
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους ένας βραχίονας ελέγχου πρέπει να αντικατασταθεί. Ο πιό κοινός λόγος είναι πότε μια ένωση σφαιρών φθείρει, και δεν μπορεί να αντικατασταθεί χωριστά. Συχνά μια ένωση σφαιρών έρχεται με έναν βραχίονα ελέγχου ως μια μονάδα.
Μια καταπονημένη ένωση σφαιρών μπορεί να σκάσει έξω αναγκάζοντας το όχημα για να χάσει τον έλεγχο οδηγώντας. Αυτό σημαίνει ότι ένα όχημα με μια καταπονημένη ένωση σφαιρών είναι επισφαλές να οδηγήσει. Δυστυχώς, τα συμπτώματα μιας καταπονημένης ένωσης σφαιρών είναι σπάνια αξιοπρόσεχτα. Ο μηχανικός σας μπορεί να ελέγξει τις ενώσεις σφαιρών, να ελέγξουν τα όπλα και άλλα συστατικά κατά τη διάρκεια μιας κανονικής υπηρεσίας, αλλά αυτό μπορεί μόνο να γίνει όταν ανυψώνεται ένα αυτοκίνητο στον ανελκυστήρα.
Οι καταπονημένοι ή ραγισμένοι δακτύλιοι βραχιόνων ελέγχου είναι ένας άλλος λόγος να αντικατασταθεί ένας βραχίονας ελέγχου, αν και σε πολλά αυτοκίνητα, οι δακτύλιοι μπορούν να αντικατασταθούν χωριστά. Δείτε αυτήν την φωτογραφία του ελέγχου οπλίζει τους δακτυλίους. Ένας άλλος λόγος να αντικατασταθεί ένας βραχίονας ελέγχου είναι πότε έχει βλαφθεί ή έχει καμφθεί μετά από να χτυπήσει μια λακκούβα ή μια συγκράτηση.
Η επιλογή εάν να αντικαταστήσει μόνο μια ένωση σφαιρών ή τους δακτυλίους ή τον ολόκληρο βραχίονα ελέγχου εξαρτάται συχνά από την τιμή, το γενικό όρο του βραχίονα και τη διαθεσιμότητα μερών. Τι είναι περισσότερος οικονομικώς αποδοτικός;
Οι τιμές για να αντικαταστήσουν έναν βραχίονα ελέγχου σε ένα αυτοκίνητο ή ένα μέσου μεγέθους SUV ποικίλλουν από $220 έως $530. Αυτή η επισκευή είναι ακριβότερη σε μεγαλύτερα SUVs και τα ανοιχτά φορτηγά: $520-$890 για έναν βραχίονα ελέγχου. Εάν μια σύνδεση φραγμών ταλάντευσης καταλαμβάνεται και δεν μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς καταστροφή του ή δεν είναι πολύ στη καλή φόρμα, αντικαθίσταται συνήθως μαζί με έναν βραχίονα ελέγχου. Μια σύνδεση φραγμών ταλάντευσης δεν είναι ακριβή. Λόγω της σημασίας ενός βραχίονα ελέγχου για την ασφαλή οδήγηση, συστήνουμε μόνο τα υψηλής ποιότητας μέρη. Φτηνά κτύπος-από τα όπλα ελέγχου, τις ενώσεις σφαιρών και άλλη αναστολή τα συστατικά είναι γνωστά για να αποτυγχάνουν πρόωρα.
Αφότου αντικαθίσταται ένας βραχίονας ελέγχου, στις περισσότερες περιπτώσεις, η ευθυγράμμιση ροδών πρέπει να εκτελεσθεί για να φέρει τις γωνίες οδήγησης και αναστολής πίσω μέσα στις προδιαγραφές. Δεν είναι απαραίτητο να αντικαταστήσει και χαμηλότερα ή και τα δύο ανώτερα μπράτσα ελέγχου εάν κάποιο είναι κακό, αλλά συχνά φθείρουν κατά προσέγγιση στην ίδια απόσταση σε μίλια. Εάν ένας βραχίονας ελέγχου είναι κακός και άλλος είναι στο δρόμο του, έχει νόημα για να αντικαταστήσει και τα δύο μπράτσα αμέσως. Αυτός ο τρόπος, εσείς πρέπει μόνο να κάνει την ευθυγράμμιση ροδών μιά φορά. Η ερώτηση κλειδή για να ρωτήσει το μηχανικό σας κατά το απόφαση σχετικά με τις επιλογές επισκευής είναι «το αυτοκίνητό μου θα είναι ασφαλής να οδηγήσει;»